Buenas, galera. Finalmente chegou o grande dia do Salão Internacional de Genebra. Quem gosta de carros, sabe que estar em solo suíço para ver os grandes lançamentos do automobilismo internacional é uma coisa pra lá de especial, porque, este é muito mais que um evento de grandes marcas. É um evento de grandes carros.
Deixa eu explicar. O Salão de Genebra não chega a atingir o tamanho de outros, como o de Paris, Frankfurt e Detroit. Mas o que faz toda a diferença é a exclusividade dos carros apresentados aqui, às vezes mais que uma Ferrari. Afinal, estamos em território milionário, a neutralidade suíça tem suas vantagens, e por isso as montadoras trazem suas melhores apostas para cá.
Não é à toa que, neste cenário, a Audi tenha apresentado grandes apostas aqui: o A1, o A1 e-Tron, o A8 híbrido e o RS 5. O RS 5 é uma espécie de primo do R8, que deve disputar atenções com os amantes (e não-amantes da marca). O A1 e o A1 e-Tron são as revelações do Salão, as pequenas-grandes estrelas (só faltava o tapete vermelho estendido, pois os flashes estavam lá). O estande da Audi ficou lotado o tempo todo e as miniaturas do compacto acabaram em um minuto (nem deu tempo de conseguir a minha ;( ). Como disse o amigo @feof no Twitter, o A1 vai desbancar o Mini, o Medium e o Large. Por que será que eu não duvido? 
Mas antes de falar sobre eles, quero contar um pouquinho mais sobre o Salão. Ele realmente é muito diferente de todos os outros que eu já fui. Não é um evento comum. As grandes marcas mundiais estão presentes, claro. Mas o espaço e a atenção das milhares de pessoas que passam por lá também é disputado por marcas menos conhecidas que fazem carros de forma quase artesanal, produzindo pouquíssimas unidades por ano. Praticamente obras de arte motorizadas que chegam a custar 500 mil euros (!). E olha, olhar essas máquinas de perto chega a arrepiar.
Olha algumas dessas belezinhas: o Zonda Tricolore da Pagani tem um motor V12 7.3 de 672 cv (!!) e vai de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos! De cair o queixo.
A Hispano Suiza, que produzia carros de luxo nos anos 20, voltou ao Salão depois e ficar 8 décadas construindo turbinas de avião! Ela apresentou o modelo, que leva o mesmo nome da marca: uma remontagem do Audi R8 V10 5.2 FSI, com dois superchargers elétricos que o transformam em cometa de 750 cv (!!!!) e deve atingir a marca de 700 mil euros (não existe exclamações suficientes para isso).
A holandesa Spyker, conhecida do mundo automobilístico por seus carros exóticos, voltou com o C8 Aileron, cupê de design apresentado ano passado e aperfeiçoado para este ano.
Ainda estavam ali a britânica Morgan, fabricante de esportivos e conhecidos como Moggies (primeira foto abaixo), de design retrô, e a sueca Koengsegg, com seu Agera 4.7 com turbos gêmeos e, puxando ao limite, 922 cv, que atinge 394 km/h (ah, não… Esse voa de verdade!). Detalhe: a Platinuss trará o Koengsegg CCXR ao Brasil ao preço de R$ 6 milhões.
Outra italiana muito, muito exclusiva a expor foi a Fornasari. Criada em 1999, trouxe seus agressivos SUVs off-road, como o RR600, que une luxo, conforto e o desempenho de um carro de estrada, como o RR600 que voltou ao Salão com uma versão revisitada.
Entre os designers de luxo, estavam modelos da I.de.a Institute (o Instituto de Desenvolvimento em Engenharia Automotiva, baseada em Turim, na Itália) criadora do Tata Nano, que trouxe para cá o conceito do sedã Sofia, que é inspirado nas formas femininas, Veja a foto:
Foi mesmo uma festa para os olhos. Acho difícil conseguir uma reunião de carros tão exclusivos e poderosos como estes em qualquer outro lugar evento que não aqui. É alucinante. Uma experiência que quero repetir e recomendo fortemente.
E depois de viver isso tudo, de ver esse show de invenções, tecnologia e design fico ainda mais apaixonado pela Audi. Porque ela traz efetivamente toda essa evolução que vi aqui para carros que muitas pessoas podem ter. E no fim do dia, isso faz uma bruta diferença. Agora, quanto à pergunta do post anterior, se eu prefiro o A1 ao A8, posso responder que tenho um coração de mãe.
