A ideia de posto de abastecimento dos elétricos da Audi chama-se "e-den", jogo de palavras com o paraíso de Adão e Eva e a eletricidade.

A Audi resolveu mostrar para o público como deverão se parecer as estações de abastecimento de carros elétricos na Design Miami, um dos maiores eventos de design do mundo, que começou ontem e vai até o dia 5.

Mas… como carregar as baterias de seu elétrico é um processo bem mais demorado que encher o tanque de gasolina/álcool/diesel, as quatro argolas criaram um “posto” com várias atividades para matar o tempo enquanto o carro não está pronto para rodar!

Já que estamos falando de energias de fontes renováveis, as atividades também têm que ser amigáveis ao meio ambiente, saúde e sociedade. Por isso, usaram materiais naturais e sustentáveis como móveis de madeira e muitas plantas. A comida é orgânica. Há livros e revistas para ler. O resultado é um pequeno oásis de wellness, um paraíso de abastecimento/recarregamento. O nome escolhido para batizá-lo não poderia ter mais a ver: e-den. Hehe.

e-den é uma criação do estúdio de design gráfico Mirko Borsche, de Munique. Vidros espelhados na fachada refletem o design dos carros, como o Audi e-tron Spyder. O projeto arquitetônico, por sua vez, é inspirado nos postos de gasolina americanos dos anos 1950. A bomba de gasolina antiga, por exemplo, fica protegida com vidro, como se fosse num museu.

Para Mirko Borsche, dono do estúdio, o bacana do e-den é o contraste entre a aparência futurística externa e o conforto e aconchego do interior.

Segundo Peter Schwarzenbauer, membro do comitê de gerenciamento de Marketing e Vendas da Audi, a ideia da instalação é fazer o público perceber a variedade de desafios que a eletromobilidade apresenta. “Não apenas os desafios dos carros elétricos”, diz Schwarzenbauer, “mas a infra-estrutura que eles exigirão”.

Esta é a quinta vez que a Audi participa da Design Miami, como parceira e participante. “Design é a arte que imagina um cotidiano melhor, mais rico e mais confortável”, explica do diretor do evento, Wava Carpenter. “A ideia da Audi apresentar um posto sem gasolina para carros elétricos é um exemplo perfeito disso.”

A Audi constantemente desafia as maneiras convencionais de pensar para o progresso da companhia e aumentar seu papel na definição do futuro da mobilidade. Prova disso é o Audi Urban Future Award, uma competição de arquitetura e urbanismo.

For a isso, a Audi apresentou em apenas um ano quatro novos conceitos para a família e-tron. O R8 e-tron 100% elétrico deverá chegar ao mercado em 2012 em números limitados.

A bomba de gasolina antiga, referência aos postos americanos de 1950.

O R8 e-tron Spyder, que estará no mercado em 2012.

O contrantes entre o exterioe e interior do e-den.

Os primeiros equipamentos de abastecimento de modelos e-tron com energia solar começam a funcionar logo no início de 2011.

A mobilidade do futuro está ligada à energia solar, acredita a Audi. Por conta disso, a marca está aumentando consideravelmente seu investimento e planos para fontes de energia alternativas.

Na fábrica de Ingolstadt, por exemplo, até o final do ano 7.500 metros quadrados de painéis fotovoltaicos de última geração terão sido instalados sobre a área de construção do Audi A3. Essa “pequena” mudança completará os já 11.600 metros quadrados instalados em 2009, resultando na produção de cerca de 1.500 Megawatts por hora.

Um terço dessa energia será usado diretamente pela fábrica, sendo a primeira vez que isso acontece com a Audi. No futuro, outras áreas da fábrica, além do local de montagem do A3, se beneficiarão deste tipo de energia. E, em breve, as baterias dos modelos e-tron, também deverão serão abastecidas desse modo. Demais, não?

Em tempo, Neckarsulm, onde fica a outra fábrica da Audi na Alemanha, também conta com um programa de energia solar instalado nos estacionamentos.

Audi R8 e-tron em Neckarsulm

Audi R8 e-tron em Neckarsulm

Com lançamento previsto para o final 2012, o Audi R8 e-troncujo protótipo deu suas voltinhas pelo Rio de Janeiro com o vencedor do Audi Gift Day #4 – começará a ser fabricado em breve na fábrica da Audi em Neckarsulm (quattro GmbH), a oeste de Ingolstadt.

A escolha de Neckarsulm aconteceu porque a fábrica é especializada  na produção em pequenos lotes e na construção de carros esportivos de alta performance, como o exclusivo R8 GT e do modelo de corrida R8 LMS para campeonatos de GT3.

O R8 LMS, por exemplo, é montado manualmente por três mecânicos e leva dez dias de trabalho para ficar pronto. Pra você entender a exclusividade do negócio, este ano Neckarsulm fez apenas 20 deles e, em todos os casos, satisfez as rigorosas normas da FIA.

A montagem do R8 e-tron não deve ser muito diferente disso e os funcionários já foram especialmente treinados para produzir o esportivo elétrico. Na foto do post, você vê um deles num momento de extrema concentração, checando todos os quatro mil componentes da máquina. É mole?

Além disso, Neckarsulm tem um papel importante no pioneirismo da Audi. Só para você ter uma ideia, foram desenvolvidos na fábrica os motores TDI e FSI, assim como  o conceito de Audi Space Frame (ASF).

Sente só os outros carros também produzidos em Neckarsulm: Audi R8 Coupé, Audi R8 Spyder,  Audi RS 6, Audi Q7 V12 TDI, Audi TT RS e  Audi RS 5.

Veja também o que eu já escrevi sobre a potência do R8 e-tron e vídeos do carro.

O Audi A1 está com tudo! Enquanto o modelo convencional já está em franca produção, sua versão elétrica foi um dos vencedores da primeira edição do e-car-award 2010, que rolou em 3 de junho, na Alemanha.

A competição que envolvia 24 modelos de diversas marcas foi decidida pela voto de mais de 35 mil leitores da revista especializada Auto Test.

Se você ainda não ouviu falar dessa gracinha, o Audi A1 e-tron foi apresentado pela primeira vez ao público em nos salões de Genebra e depois em Detroit, ambos no começo do ano.

O carro, classificado como um MCV (Mega City Vehicle), é um compacto elétrico com emissão zero e motor de 75 kW (ou 102 hp). O Audi A1 e-tron é capaz de rodar 50 km direto até ser recarregado novamente e conta também com um motor menor, a combustão, que entra em ação caso a bateria descarregue completamente.

É o terceiro filhote da família e-tron da Audi, que não deve parar de crescer e já conta, por exemplo com o R8 que você viu por aqui na semana passada. O Audi A1 e-tron foi projetado como solução tanto para o tráfego urbano no Hemisfério Norte, como fervilhantes cidades da da Ásia e América do Sul.

Agora veja que animal ele é neste vídeo:

E  o vencedor do Audi Gift Day #4, Fernando Carreira, será um dos primeiros brasileiros a andar nele!

O sortudo vai passear no único esportivo elétrico de alta performance do mundo no dia 31 de maio, durante o Michelin Challenge Bibendum 2010, que acontece na Cidade Maravilhosa, mais especificamente no Autódromo de Jacarepaguá.

O superprotótipo, que reúne tecnologias revolucionárias de propulsão elétrica e design inovador, vem especialmente ao Brasil para ser apresentado durante o evento. O objetivo do Challenge Bibendum é discutir a revitalização da indústria automotiva pós-crise e trazer novas soluções de mobilidade sustentável.

Veja só do que o Audi R8 e-tron é capaz:

1. Aceleração de 0 à 100 km/h em apenas 4,8 segundos, de 60 a 120 km/h em 4,1 segundos, e alcança uma velocidade máxima limitada de 200 km/h.
2. Motor com eficiência superior ao de combustão,mais econômico e mais ágil
3. Diferente dos outros elétricos, a bateria do R8 e-tron torna o carro capaz de percorrer longas distâncias
4. Linhas arrojadas e referências visuais e funcionais típicas de um esportivo.
5. Na parte interna, o console central incorpora o display de visualização da autonomia do carro e dados do sistema de navegação.
6. Bancos anatômicos inspirados em carros de corrida
7. Interior tem duas cores: branco e conhaque.
8. Materiais elegantes combinam sofisticação e esportividade.
9. Mais do que tudo: o R8 e-tron neutraliza a emissão de poluentes.

Tá bom pra você? Agora pode babar nas fotos:

O esportivo conceito movido a eletricidade exibido em Berlim, hoje

Enquanto no Brasil o Audi Gift Day te dá a chance de ser um dos primeiros a andar no conceito Audi e-tron, na Alemanha a ideia de carros elétricos nas ruas está cada vez mais perto de se tornar realidade.

Um evento hoje, em Berlim, selou o compromisso do governo alemão com o início da “Plataforma Nacional de Mobilidade Elétrica”. A Audi, claro, estava presente, exibindo seu Audi e-tron. E um de seus executivos assumiu a presidência da comissão que trabalhará nas padronizações e certificações do programa.

Isso mostra o papel importante da Audi na concretização dessa realidade. Todos os anos a marca investe cerca de 2 milhões de euros na pesquisa de motores movidos a combustíveis alternativos. E o resultado disso tem sido revelado ao público desde 2009. Olha só:

IAA Frankfurt Motor Show 2009 – apresentação do primeiro filhote da família e-tron, um esportivo conceito baseado no R8, com quatro motores elétricos, um genuíno quattro. A supermáquina chega a 100 km/h em 4.8 segundos e sua bateria de íons de lítio permite rodar 248 km antes de ser carregada de novo.

Detroit 2010 – Poucos meses depois de Frankfurt, foi a vez do mundo conhecer o segundo Audi e-tron, um esportivo compacto, desta vez com dois motores com 150 kW de potência e que levam o carro de 0 a 100 km/h em apenas 5.1 segundos.

Geneva Auto Show 2010 – A vez do Audi A1 e-tron, um compacto pensado para rodar em cidades. Pequeno, mas possante, chega a 200 km/h. O primeiro híbrido da marca, um A8 conceito, também foi apresentado no evento como a melhor solução para carros de grande porte.

E do conceito à prática, não levaremos muito tempo:

Na virada de 2010 para 2011, por exemplo, já estará no mercado a versão híbrida do utilitário Q5, que combina gasolina e eletricidade.

No final de 2012, o e-tron esportivo estará à venda em quantidades limitadas.

A intenção da Audi é que seu o conceito e-tron seja sinônimo de carros elétricos, assim como quattro é sinônimo de tração nas quatro rodas. E eu não duvido que isso aconteça.

Agora, se você pensa que as quatro argolas vão descansar com os motores elétricos, engana-se. Pois a Audi já trabalha com afinco na pesquisa de carros que utilizem hidrogênio e célula a combustível! Vamos esperar pra ver?

E o Audi Gift Day #4 está rolando a toda! Tem muita gente a fim de ser um dos primeiros brasileiros a andar no R8 e-tron, carro conceito da Audi que ainda vai demorar um pouquinho pra sair no mercado. Em uma palavra: futuro.

Até o dia 04/05 você pode participar do desafio. A tarefa? Incentivar seus amigos a seguir @audibr no Twitter e responder à pergunta da vez. Feito isso, você pode medir seu desempenho pelo ranking dos participantes.

O feliz ganhador (ou ganhadora!) será co-piloto dessa supermáquina no Challenge Bibendum 2010,  que terá o Rio de Janeiro como cenário. O evento reúne pessoas de todo o mundo em busca de soluções sustentáveis para o trânsito e poluição nas grandes cidades do mundo.

Agora imagine você dentro desse superesportivo movido a eletricidade! Vou te dar uma ajudinha, heheh:

No vídeo abaixo você vê o sortudo crítico de automóveis do L.A. Times com o R8 e-tron em ação. Mostra, inclusive como ele é abastecido! (Não desanime se não falar inglês. Como dizem, uma imagem vale mil palavras!)

Inspiração suficiente? Agora manda bala no concurso!

E como já virou tradição, chegou a hora de revelar o Audi Gift Day deste mês!

Dessa vez o desafio é conseguir o maior número de seguidores para o www.twitter.com/audibr, o perfil oficial da Audi do Brasil no microblog E responder à pergunta: “O que você faria para ser um dos primeiros brasileiros a andar em um carro elétrico da Audi, o modelo e-Tron”

Os 25 participantes que conseguirem o maior número de seguidores irão para a final e terão suas frases avaliadas. Vence o autor da melhor resposta.

O prêmio deste Audi Gift Day é uma vaga de passageiro em um dos carros participantes do Challenge Bibendum 2010, que acontece no Rio de Janeiro entre 30 de maio e 3 de junho.

Para completar, o vencedor será um dos primeiros brasileiros a andar no conceito e-tron R8.

Vai perder essa?

Clique aqui para participar!

Gente, estou de volta às terras tupiniquins. Se você leu os posts abaixo, sabe que a viagem foi intensa e a única coisa que me faltou por lá foi tempo. Por isso, ainda tenho muito o que falar. E para não perder o fio da meada, vou continuar com a participação da Audi no Salão de Genebra, mais especificamente sobre a tecnologia e-Tron, que desta vez apareceu na versão A1. Trazer esta tecnologia para a grande novidade da Audi deixa mais que claro que a montadora está empenhada em deixar seus motores mais verdes e que, muito em breve, os carros elétricos vão fazer parte da nossa realidade.

A primeira vez que a Audi apresentou esta tecnologia foi no Frankfurt Motor Show, em setembro, do ano passado, com uma versão do R8. Claro, a Audi estava em casa e mostrou a que veio. Este e-Tron versão R8, com linhas bem mais agressivas e faróis redesenhadíssimos, tem bateria de íon-lítio e quatro motores elétricos em cada roda, que geram 317 cv e um torque arrasador de 458 kgfm. Só para efeito de comparação, no R8 V10 5.2, o torque é de 54 kgfm! Com esse conceito, a Audi reafirma que os elétricos podem, sim, ser carros esportivos e ter autonomia. Esse “avião”, por exemplo, voa de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e, com apenas 3 horas acoplado a uma tomada de 220 W, roda 250 km.

No começo de 2010, em Detroit, a 2ª geração do elétrico já chegou eletrizante, com o perdão do trocadilho. Era o chamado e-Tron Detroit Showcar, inspirado parte nas linhas do R8 e no TT (eu acho que é bem inspirado no TT). Uma versão bem compacta, menor do que a apresentada em Frankfurt. Chegou a ser chamada de “baby R8”. Neste, são dois motores elétricos para cada eixo, produzindo 206 cv e 270 kgfm, ainda impressionantes. E continua sendo um The Flash: 0 a 100 em 5,9 segundos.

Daí a Audi esperou só mais um pouquinho para, no Salão mais exclusivo do mundo, apresentar o A1 e-Tron. Um “Mega City Vehicle”, ou seja, o veículo da Mega Cidade. Um carro com emissão zero de CO2, fácil de estacionar e equipado com os sistemas multimídias mais modernos. Tudo o que é necessário para enfrentar o trânsito colossal.

Obviamente, diferentemente de seus colegas eletrizados, o A1 e-Tron é um carro compacto e, portanto, sua potência é bem menor. 62 cv, apesar de que ele pode chegar a 103 cv em pequenos arrancos de 10 segundos. O motor é localizado na frente, ao contrário das outras versões. E quanto ele é capaz de rodar? Senta.

A bateria de íon-lítio de 12 quilowatts-hora dá autonomia de 49 km. E se você ficar sem carga, há um pequeno motor Wankel a combustão que irá gerar a eletricidade para o carro, aumentando a autonomia para 209 km. Tudo bem que este motorzinho emite CO2, já que é a combustão, mas é pra ser usado só quando necessário.

Então é isso. A linha e-Tron chegou, meu amigo. E já nos conquistou. Sabe por que e-Tron? Eu explico: “e-“ de eletrônico e de elétrico, em sintonia com a época em que vivemos altamente conectados e cada mais vez mais necessitando de soluções ambientais. Ponto para a Audi. E “Tron” porque é uma homenagem ao filme do estúdio Walt Disney, dos anos 80, com Jeff Bridges, e que tem uma continuação que estréia em dezembro desse ano, Tron: Legacy. Não entendeu a relação com o filme? Assista o trailer abaixo. É tiro e queda.

  • Audi mundial bateu a meta estipulada para 2009 e não só: ultrapassou. Na previsão de 900 mil carros, 950 mil foram vendidos. Parabéns! Importante lembrar que a Europa continua a ser um mercado target, já que a Audi é líder no setor automotivo de luxo para esse continente. E um impulso bem interessante veio da China, outro mercado crescente. No Brasil, 42% de aumento nas vendas com relação a 2008. Way to go!

  • O novo visual do e-Tron (abaixo) que muda novamente de conceito agora na versão “Detroit” (para o salão de Detroit), já divide opiniões. O elétrico da Audi começa a deixar de se parecer com o R8, mas igualmente perde altura e largura. Os quatro motores na versão “Frankfurt” (para o salão de Frankfurt, no ano passado) agora se tornam dois no eixo traseiro. E ele perde potência, de 317 cv para 204. Engraçado que esse conceito se aproxima de um TT. Um elétrico para cada modelo, Audi?

  • A Audi Collection pode estar mais perto do Brasil do que imaginamos. Para quem é fã de todo o tipo de gifts relacionados às 4 argolas, melhor guardar grana. Como este pequeno exemplar abaixo. Vou querer o meu. Melhor, os meus.

Guto Kleien

Guto Kleien

É editor da @AudiBR


Meu nome é Guto Kleien.
Sou um jornalista apaixonado por carros e alcancei minha realização profissional quando fui convidado para ser o embaixador da Audi nas redes sociais.
Aqui e nos outros canais eu vou compartilhar diversos conteúdos e todas as minhas experiências com essa autêntica marca alemã. Se você também é fissurado em design, sofisticação e velocidade, aperte o cinto e siga-me.

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