Um dos prêmios mais desejados na indústria automobilística alemã foi conquistado pela Audi. Mais especificamente, pelo modelo RS5. O bólido levou o primeiro lugar da categoria Production Coupé do prêmio Sportscar 2010, numa votação feita entre quase 70 mil leitores da revista AutoBild SportsCars.
Na oitava edição do prêmio, os leitores puderam escolher entre 173 veículos, divididos em 17 categorias, que ainda eram subdivididas em “Tuning” e “Production”. Para participarem da votação, os carros concorrentes devem passar por mais de 300 testes e relatórios.
Além do primeiro lugar com o RS5 Cupê, as quatro argolas também levaram para casa dois segundos lugares (Audi R8 GT, categoria: Production Supercars e Audi R8 Spyder 5.2 FSI, categoria: Production Convertibles) e dois terceiros lugares (Audi S3 Sportback, categoria: Production Compact Cars e Audi RS 6 Avant, categoria Production Station Wagons).
O cupê – desenvolvido pela quattro GmbH e parte da mais dinâmica família da Audi – é surpreendentemente econômico e muito eficiente, além de ser bastante esportivo.
Além do vídeo que você vê acima, eu compilei algumas informações interessantes sobre a máquina. Olha só:
* Motor V-8 4,2-litros de 450 cv de potência e injeção direta de combustíve FSI (injeção estratificada de combustível), a mesma tecnologia impulsionou o Audi R8 em quatro vitórias nas 24 Horas de Le Mans.
* Com capacidade de respostas instantâneas, o motor acelera o cupê de 1.725 kg de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h, mas que pode ser aumentada para 280 km/h caso seja solicitado à Audi.
* Este 4.2 FSI fornece torque em qualquer situação de uso e surpreende principalmente em rotações elevadas, como um motor de corrida. O propulsor gera 450 cv de potência a 8.250 rpm, com torque máximo de 40,8 m·kgf disponível entre 4.000 e 6.000 rpm.
* Percorre 9,2 km com 1 litro de combustível. Motor e todo trem de força foram otimizados para minimizar o atrito, a bomba de óleo funciona sob demanda, e um sistema de recuperação gera energia durante a frenagem e a desaceleração sob freio-motor, por exemplo.
* Como todos os modelos RS, o RS 5 vem equipado com a tração permanente quattroe diferencial central, capaz de variar bastante a distribuição de força entre os eixos traseiro e dianteiro (até 70% do torque pode ir para a dianteira ou até 85% para a traseira, garantindo máxima esportividade). A configuração padrão 40:60 com predominância para traseira assegura uma condução altamente esportiva.
* Câmbio S tronic de sete marchas. A transmissão pode ser operada de maneira totalmente automática ou o motorista pode efetuar trocas manualmente pela inovadora alavanca seletora ou por borboletas atrás do volante.
* SistemaDrive Select, que permite a utilização do modo automático em três diferentes opções: auto, conforto e dinâmica, variando o prolongamento das acelerações em cada uma das marchas que ajustam as características da direção, a caixa de sete marchas S Tronic, o diferencial esportivo, o funcionamento do motor e o sistema de escapamento. Se o carro vem equipado com o sistema de navegação MMI há ainda um quarto modo, que permite a personalização de acordo com o perfil do condutor.
* O Audi RS 5 apresenta uma configuração esportiva de chassis que o torna 20 milímetros mais baixo que o Audi A5. O modelo vem de série equipado com rodas de liga leve de 19 polegadas, de cinco raios, com pneus 265/35. Como opcional, são oferecidas rodas de 20 polegadas e pneus 275/30.
* Em relação à aparência, o RS 5 irradia uma identidade atlética e potente. Novos traços na grade inteiriça envolvente na frente e faróis de Xenon Plus com uma faixa ascendente de leds de luzes diurnas (de série).
* Os para-lamas alargados com borda superior abrupta são remanescentes do clássico Audi quattro, pioneiro na utilização do sistema de tração integral, apresentado no Salão de Genebra há 30 anos.
* Na traseira, o grande defletor na tampa do porta-malas é acionado automaticamente a uma velocidade de 120 km/h e retrai a 80 km/h.
* Bancos esportivos com laterais pronunciadas e apoios de cabeça integrados são de série, com ajustes elétricos e revestidos numa combinação de couro e Alcantara. (Como opcional, bancos tipo concha e encostos dobráveis ou bancos climatizados de luxo para maior conforto). O volante tem aro esportivo e é revestido de couro perfurado.
O sistema de informações inclui cronômetro para registrar tempos de volta e medidor de temperatura de óleo. Assim como no sistema de navegação MMI opcional, há nele uma saudação RS ao se ligar a ignição.
* O interior é preto e as incrustações decorativas são feitas em fibra de carbono. Os pedais, apoios de pé e teclas de navegação do sistema MMI têm acabamento em alumínio, assim como outros detalhes do interior. Sob encomenda, é possível escolher materiais decorativos exclusivos, como aço inoxidável ou alumínio escovado, entre outros.
* Os estofados também podem ser escolhidos com outras cores e couro especial, além do pacote exclusivo que oferece opções como a camurça para cobertura dos controles e tapetes com logo RS 5.
* Há ainda possibilidade de utilizar carbonono compartimento do motor, e para a carroceria há pacotes com acabamento em preto ou alumínio opaco.
Depois de 7 anos na justiça para obter controle total do slogan “Vorsprung durch Technik”, a Audi finalmente ganhou a batalha contra o Tribunal de Justiça Europeu. Para quem não sabe, U2 e o Blur já gravaram canções em que citaram a famosa frase. Até mesmo no filme Jogos, Trapaças e Dois Canos Fumegantes, de Guy Ritchie, a famosa frase é citada. A tradução mais próxima do slogan é “Avanço através da tecnologia”.
Semana que vem, finalmente, abre o Salão de Genebra, na Suíça, e o A1 será apresentado oficialmente ao público. Aliás, quem não quer gastar ou não pode para ir até a Suíça, pode assistir a transmissão online ao vivo, em streaming, pelo site tv.audi.com, no dia 2 de março, terça, às 9h30. Quem apresentará o compacto é o embaixador do modelo: Justin Timberlake.
Já observado neste blog, serão apresentados em Genebra o A1, o A8 híbrido e o RS 5 e… e… mais uma surpresinha.
Termina neste final-de-semana o Audi Gift Day especial para mulheres. A ganhadora felizarda irá com uma acompanhante a um evento exclusivo da montadora, com um driving experience (test-drive com os modelos da Audi, curso de pilotagem; literalmente uma experiência única de direção) e mimos. Basta acessar www.audisfera.com.br/concurso e ler o regulamento.
Semana que vem, no dia 4, começa o Salão de Genebra, na Suíça. A expectativa é alta, afinal, a Audi apresenta o topo de linha híbrido, a grande revelação e a versão apimentada de um cupê de design. Traduzo: o A8 híbrido, o novo A1 e o RS 5.
O A8 híbrido, depois do Q5 híbrido, é a confirmação de que, antes mesmo de investir em tecnologia de carros elétricos, a Audi definitivamente quer ampliar seu espectro e apostar no foco europeu em ambiente. O topo de linha é a nova versão do sedã imponente apresentado em Miami, agora equipado de um diferencial importante: motor bicombustível. Nada mal, principalmente se vier ao Brasil: as duas versões, de preferência.
Apresentado aos poucos até a semana passada, o A1 e a pegada jovem já vem conquistando fãs mundo afora. Não é para menos, o compacto foi revelado primeiramente na internet, o que, por si só, é uma estratégia completamente atrelada à juventude de hoje. Uma espécie de mini-A3 com personalidade própria é o que define o pequeno. Um carro feito para cidades. Aqui, a versão mais quente do A1 deve vir com motor 1.4 turbo de 122 cv. E, pra mim, por favor, podem mandar com o opcional de 7 marchas S Tronic. Ainda não se confirma o boato de um S1, mas nós, aficcionados, queremos e muito.
Por último, nessa semana pipocaram fotos do RS 5, a versão “hot hot hot” do A5. O cupê deve vir completinho, 7 marchas S Tronic também e bem adiantadinho no quesito cv: 456 bem encaixadinhos em um V8 de alta rotação. Também tem o diferencial central que comentei no post antes do anterior e que, sem trocadilhos, faz toda a diferença na esportividade do modelo. Tudo isso amalgamado na tração quattro ®, integralíssima. É quase um R8 embutido em um A5.
Saiu na mídia como se fosse um furo, a grande aparição do RS 5, mas na verdade a Audi já havia soltado fotos oficiais do possante de alto design cujo motor é um V8 4.2 FSI de 456 cv. Torque de 430 Nm entre 4000 e 6000 rpm. Vai de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. Ah, acho que está bom, né?
Não, vamos mais: o superbólido terá uma nova geração da tração integral quattro®, com um diferencial central “de coroa” que distribui o torque entre os eixos e, se necessário, até 70% do torque pode fluir para a dianteira ou 85% pode ir para a traseira, para que haja uma direção muito mais esportiva. Pouco, pouco, nem me impressionei, hehehe…
Mas chega de papo. A belezura será apresentada em Genebra com o A1. Até lá, babe com as FOTOS OFICIAIS DO RS 5.
Meu nome é Guto Kleien. Sou um jornalista apaixonado por carros e alcancei minha realização profissional quando fui convidado para ser o embaixador da Audi nas redes sociais. Aqui e nos outros canais eu vou compartilhar diversos conteúdos e todas as minhas experiências com essa autêntica marca alemã. Se você também é fissurado em design, sofisticação e velocidade, aperte o cinto e siga-me.
