Gente, estou de volta às terras tupiniquins. Se você leu os posts abaixo, sabe que a viagem foi intensa e a única coisa que me faltou por lá foi tempo. Por isso, ainda tenho muito o que falar. E para não perder o fio da meada, vou continuar com a participação da Audi no Salão de Genebra, mais especificamente sobre a tecnologia e-Tron, que desta vez apareceu na versão A1. Trazer esta tecnologia para a grande novidade da Audi deixa mais que claro que a montadora está empenhada em deixar seus motores mais verdes e que, muito em breve, os carros elétricos vão fazer parte da nossa realidade.
A primeira vez que a Audi apresentou esta tecnologia foi no Frankfurt Motor Show, em setembro, do ano passado, com uma versão do R8. Claro, a Audi estava em casa e mostrou a que veio. Este e-Tron versão R8, com linhas bem mais agressivas e faróis redesenhadíssimos, tem bateria de íon-lítio e quatro motores elétricos em cada roda, que geram 317 cv e um torque arrasador de 458 kgfm. Só para efeito de comparação, no R8 V10 5.2, o torque é de 54 kgfm! Com esse conceito, a Audi reafirma que os elétricos podem, sim, ser carros esportivos e ter autonomia. Esse “avião”, por exemplo, voa de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e, com apenas 3 horas acoplado a uma tomada de 220 W, roda 250 km.
No começo de 2010, em Detroit, a 2ª geração do elétrico já chegou eletrizante, com o perdão do trocadilho. Era o chamado e-Tron Detroit Showcar, inspirado parte nas linhas do R8 e no TT (eu acho que é bem inspirado no TT). Uma versão bem compacta, menor do que a apresentada em Frankfurt. Chegou a ser chamada de “baby R8”. Neste, são dois motores elétricos para cada eixo, produzindo 206 cv e 270 kgfm, ainda impressionantes. E continua sendo um The Flash: 0 a 100 em 5,9 segundos.
Daí a Audi esperou só mais um pouquinho para, no Salão mais exclusivo do mundo, apresentar o A1 e-Tron. Um “Mega City Vehicle”, ou seja, o veículo da Mega Cidade. Um carro com emissão zero de CO2, fácil de estacionar e equipado com os sistemas multimídias mais modernos. Tudo o que é necessário para enfrentar o trânsito colossal.
Obviamente, diferentemente de seus colegas eletrizados, o A1 e-Tron é um carro compacto e, portanto, sua potência é bem menor. 62 cv, apesar de que ele pode chegar a 103 cv em pequenos arrancos de 10 segundos. O motor é localizado na frente, ao contrário das outras versões. E quanto ele é capaz de rodar? Senta.
A bateria de íon-lítio de 12 quilowatts-hora dá autonomia de 49 km. E se você ficar sem carga, há um pequeno motor Wankel a combustão que irá gerar a eletricidade para o carro, aumentando a autonomia para 209 km. Tudo bem que este motorzinho emite CO2, já que é a combustão, mas é pra ser usado só quando necessário.
Então é isso. A linha e-Tron chegou, meu amigo. E já nos conquistou. Sabe por que e-Tron? Eu explico: “e-“ de eletrônico e de elétrico, em sintonia com a época em que vivemos altamente conectados e cada mais vez mais necessitando de soluções ambientais. Ponto para a Audi. E “Tron” porque é uma homenagem ao filme do estúdio Walt Disney, dos anos 80, com Jeff Bridges, e que tem uma continuação que estréia em dezembro desse ano, Tron: Legacy. Não entendeu a relação com o filme? Assista o trailer abaixo. É tiro e queda.
