Foi assim que o site da Quatro Rodas descreveu o Audi S6, cuja aparência “pacata” não deve enganar quem o vê e que chega ao Brasil com motor V10.
O carro vem com uma série de novos recursos visuais, como modificações no distintivo dianteiro e no pára-choque traseiro, além de novas rodas de 19 polegadas na concepção S.
As mudanças mais notáveis em comparação ao modelo Audi A6 estão na frente do carro. A grade do radiador exibe o emblema S6 e apresenta suportes duplos verticais em alumínio. O spoiler garante que o carro fique ainda mais “grudado” ao chão. Luzes diurnas estão localizadas no pára-choque frontal, cada uma composta por cinco LEDs brancos. Faróis de Xenon Plus também são de série, como também a tecnologia de luz adaptativa, que faz com que o facho de luz acompanhe o traçado da curva.
Outras diferenças também podem ser vistas na soleira da porta, com logos S6; no spoiler traseiro na tampa do porta-malas ou no teto; no acabamento em alumínio dos retrovisores; e no emblema V10 e no logo S6 na parte traseira. A parte posterior do veículo também apresenta um difusor de cor contrastante no pára-choque e quatro saídas ovais de escapamento.
No interior espaçoso do modelo esportivo, a Audi oferece acabamento em alumínio e couro. Os bancos esportivos dianteiros, com apoios de cabeça integrados, podem ser ajustados eletricamente em várias posições. O volante esportivo de três raios multifuncional apresenta logotipo S e costura dupla em cor contrastante, com shift paddles para mudança de marcha com acabamento em alumínio, acoplados ao conjunto (como nos carros de competição).
Olha só a ficha técnica dessa belezinha:
* Motor V10, com injeção direta de combustível concebida de acordo com o princípio FSI.
* 435 cv de potência a 6.800 rpm, e 540 Nm de torque máximo, disponível entre 3.000 e 4.000 rpm.
* Aceleração de 0 a 100 km/hora em apenas 5,2 segundos.
* Velocidade máxima de 250 km/h controlada eletronicamente.
* Consumo de combustível (combinado cidade/estrada) de 12,6 litros/100 km.
* Transmissão Tiptronic de seis velocidades, com relação de marchas relativamente curta, o que permite mudanças rápidas e otimizadas.
* Tração permanente quattro nas quatro rodas, como todos os modelos S.
* Diferencial central que distribui, normalmente, 40% da força para o eixo dianteiro e 60% para as rodas traseiras (dirigibilidade e manuseio mais dinâmicos)
* Componentes essenciais fabricados em alumínio leve, que reduzem o peso do conjunto.
* Direção Servotronic configurada para uma resposta mais direta do que no modelo A6.
* Pneus 265/35 R19 e sistema de frenagem com quatro discos ventilados com 18 polegadas, para frenagem mais confiante e eficaz.
* Itens de série: sistema Multi Media Interface (MMI) com display colorida de alta resolução de 6,5 polegadas e sistema de som com 10 alto-falantes, dois leitores de cartão SD e CD changer.
